“混”的好不用“桩” 林肯电混大家族“续航无忧”更显自信从容

2024年04月10日

不久前的春运期间，服务区内充电桩前排起了长龙，纯电动车高速耗电量大，外加冬季低温，补能与续航里程衰减的问题也再次暴露无遗。至于采用了增程式或插电混动系统的车型，虽然一定程度上解决了补能焦虑，但增程系统技术馈电情况下动力弱、油耗高；插电混动系统存在着依赖充电、硬件成本高、发动机与电动机动力失衡等弊端。

全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家

综合考虑各类用车需求与场景，其实现阶段混动依然是最明智的选择，即拥有新能源车的畅快驾驶体验，又没有补能与里程焦虑。最近刚刚上市的全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家，不仅拥有比同级燃油、混动竞品更出色的动力，同时实现仅为燃油车一半的油耗表现。少去加油站，不去充电站，尽享“续航无忧”的自信与从容。

一箱油，从北京到上海

全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家，WLTC工况下续航里程分别为885公里与1252公里。超过1200公里的超长续航意味着，一箱油便可以从北京开到上海，且不受季节或天气因素的影响，这对于燃油车或者纯电动车型来说，都是不可能完成的。拥有超长续航里程，在节假日出游时即便碰上加油站排队，也可以继续前往下一个加油站，节省等待时间；在城市中，更可以满足一个月的日常通勤使用，不用频繁进出加油站。

全新电混林肯Z

两款车型在动力上略有不同，全新电混林肯Z配备最大净功率214kW, 最大扭矩410N·m的2.0T高功率发动机，同时驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m百公里加速仅需6.04s ¹，在如此性能表现的同时油耗低至百公里5.99L（WLTC综合工况）；全新电混林肯冒险家则更注重燃油经济性，动力系统由1.5T四缸双喷射涡轮增压发动机与高效电机组成，WLTC百公里综合工况油耗低至5.35L，市区工况油耗低至4.71L² ，比燃油车型降低52%。超低油耗不仅大幅降低日常用车开销，更享绿色心情。两款新车均搭载了最新一代动力分流混动技术，由发动机、E-CVT电控无级变速系统与电池包组成。其中E-CVT电控无级变速系统是该技术的核心部件，通过行星齿轮机构将发动机、驱动电机进行耦合，实时计算发动机与电机的最佳效率，自动匹配最佳动力输出模式，以保证动力系统高效运行。

1该数据基于林肯Z尊尚混动版在23deg C气温&整备质量+一个驾驶员(85kg)配重&路面干燥&车辆行驶里程大于3000km条件下的测试计算结果，实际加速表现受道路表现、个人驾驶习惯、天气状况、车辆电器负载使用、车辆装载及燃油标号等条件影响。
2该数据是基于林肯冒险家尊享混动版在WLTC市区工况下的测试计算结果。实际油耗水平受驾驶习惯、环境状况、道路表现、不同燃油品质等条件因素影响。以上数据可以通过“工业和信息化政务服务平台“进行查询。

全新电混林肯Z

在日常生活用车中，面对拥堵路段频繁起步低速行驶时，可以仅使用电机驱动；车辆加速时，发动机与电池系统同时为车辆提供动力；停车时发动机和电动机停止工作，此时不消耗燃油，空调仍可正常使用；在车辆减速时，车轮驱动电动机发电，为电池充电实现能量回收，电混动力系统保证每时每刻都以最合理最高效的方式为用户带来与时俱进的用车体验。而在像春节回家的长途高速工况或全家自驾旅行时，发动机与电动机互相配合，均运行在效率最优区间，实现低油耗行驶，保证续航无忧。

不用桩不打折安全省心更靠谱

补能与冬季续航里程衰减，一直是困扰着新能源车主的两大问题。如果家里无法安装属于自己的充电桩，每次都到公共充电设施补能，会为用车生活带来诸多不便。由于电池化学特性的缘故，在低温的环境下车辆续航里程衰减明显，标称续航500km的车在冬季的北方，实际续航里程不足300km。

全新电混林肯冒险家

全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家采用动独有的电混动力系统，动力电池容量约1度，电量主要来自发动机发电与制动能量回收，当车辆长时间停放电量不足时，系统会自动启动发电机为电池充电，使用习惯与传统燃油车毫无差异，无需充电浪费时间，更不用考虑是否能安装充电桩的问题。也正是因为小容量电池包，可以实现闪充放，续航里程不受环境温度影响；另外相较采用大电池包的纯电或插混车型，电池组几乎不会侵占车内空间，无论是乘坐还是储物都拥有出色的表现。